Résumé

Le colloque « Réseau express métropolitain » organisé par l’Association québécoise des transports (AQTr) s’est tenu le 23 mai 2018, à Montréal.

La mise en place du Réseau express métropolitain (REM) dans l’agglomération montréalaise constitue le plus grand projet de transport collectif des 50 dernières années au Québec. Face aux enjeux que soulève ce nouveau réseau de transport, ce colloque avait pour objectif de présenter les deux consortiums retenus pour la réalisation du projet, de proposer une table ronde sur les chantiers du REM et d’exposer les solutions envisagées pour les mener à bien, et enfin d’offrir un déjeuner-causerie avec M. Macky Tall, président et chef de la direction de CDPQ Infra.

L’animateur du colloque, M. Jacques Bénard, vice-président principal à Hill+Knowlton Stratégies, a ouvert l’activité en présentant le programme de la journée, puis a cédé la parole à M. Éric Alan Caldwell, membre du comité exécutif de la Ville de Montréal et responsable de l'urbanisme, du transport et de l'Office de consultation publique de Montréal, pour une conférence d’ouverture. Dans son allocution, M. Caldwell a mis de l’avant l’opportunité unique que présente ce projet pour Montréal et ses environs : le REM sera un véritable outil de mobilité durable et d’attractivité et viendra compléter et renforcer l’offre de transport collectif de l’agglomération montréalaise. Le projet a également une forte valeur d’intégration urbaine, car il permettra de relier directement des quartiers d’habitation et des zones de travail situés entre la rive Sud, le centre de Montréal, la rive Nord ainsi qu’à l’Ouest-de-l’Île et dans le secteur de l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.

Le premier conférencier technique à prendre la parole a été M. Jean Germain, directeur systèmes et infrastructures pour le Groupe des partenaires pour la mobilité des Montréalais (GPMM), consortium choisi pour la fourniture du matériel roulant, des systèmes et des services d’exploitation et de maintenance pour le projet du REM. Il a présenté ce que sera l’expérience passager à bord du REM, notamment les particularités et les solutions technologiques destinées à améliorer les voitures. Le système de train du REM sera totalement électrique, rapide et automatisé, ce qui permettra d’augmenter la fréquence des trains et de diminuer les temps de parcours partout dans l’agglomération. Le confort des passagers sera amélioré par la bonification apportée au voitures de train, entre autres par un système de climatisation et de chauffage adapté, par une isolation sonore efficace, et par une connexion Wi-Fi dans toutes les voitures. La sécurité sera également un des points forts du REM : dans les stations, les trains seront séparés des quais par des barrières vitrées et des portes palières, et un centre de contrôle assurera la vérification en temps réel de l’état des trains et des structures.

Ensuite, M. Gilles Audet, directeur technique chez NouvLR, consortium choisi pour l’ingénierie, l’approvisionnement et la construction des infrastructures du projet du REM, a présenté les futurs travaux de construction des voies et des stations du REM. Les défis techniques à surmonter seront nombreux : la reconversion de la ligne de train menant à Deux-Montagnes, la modernisation du tunnel sous le mont Royal, les travaux d’excavation spécifiques à la station Edouard-Montpetit, les ponts ferroviaires sur la rivière des Prairies et sur la rivière des Mille Îles, etc. En ce qui concerne l’intégration architecturale et urbaine du projet, l’accent sera mis sur le design des stations : la transparence des vitrages, l’utilisation du bois ainsi que l’idée de mouvement (symbolisée par des lignes verticales et horizontales pour donner du rythme et de la profondeur aux stations) seront ainsi privilégiées.

Le colloque s’est ensuite poursuivi par une table ronde sur le thème « Chantier du REM : les défis de la construction d’un nouveau réseau de métro ». Au côté de l’animateur M. Bénard, les experts suivants ont participé aux échanges : M. Daniel Bergeron, directeur exécutif Planification des transports et mobilité à l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), M. Claude Carette, directeur de service à la Ville de Montréal, Mme Virginie Cousineau, directrice des affaires publiques à CDPQ Infra, M. Marc-André Lefebvre, directeur Communications - Projets majeurs à SNC-Lavalin, Mme Suzy Peate, coordonnatrice exécutive à la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) et M. François Pépin, président du conseil d'administration de Trajectoire Québec. Les panélistes ont commencé par présenter les enjeux spécifiques que pose le REM à leurs organisations respectives, puis ont échangé sur les enseignements à tirer de l’expérience des grands chantiers, notamment en ce qui touche à la gestion des nuisances et des impacts. Ils ont élaboré sur les particularités spécifiques du chantier du REM. Enfin la question de la coordination des efforts dans la mise en place des mesures d’atténuation a été abordée comme étant l’un des éléments clés pour une gestion réussie de ce projet.

En ouverture du déjeuner-causerie, M. Macky Tall a fait une allocution pour rappeler l’importance du projet du REM et annoncer la création d’un comité consultatif dont le rôle sera d’émettre des commentaires et des observations lors du développement des travaux du REM. Ce comité sera composé de sept experts reconnus dans leur domaine respectif (architecture, urbanisme, conservation du patrimoine, etc.).
Par la suite, M. Jacques Bénard a échangé avec M. Tall dans le cadre d’une entrevue sur la rapidité avec laquelle a été mise en place le projet du REM et sur les défis qui y sont liés. Ils ont également abordé les critiques qui ont touchées et touchent encore le projet, la façon dont sera intégré le projet dans la trame urbaine et dans l’environnement et enfin ils ont évoqué l’avenir et les projets futurs de CDPQ Infra.